Mobility Innovation Tour Genova, in scena sostenibilità e innovazioni

Elettrificazione dei sistemi di mobilità, digitalizzazione e ammodernamento delle infrastrutture. Questi i temi sul piatto della tappa del Mobility Innovation Tour di Genova. Appuntamento aperto da Stefano Balleari, vice sindaco di Genova che ha ricordato come «il trasporto pubblico sia fondamentale per l’ammodernamento di una città. Genova sta investendo molto in questo settore»

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Iveco Bus, con il gas si risparmia

Giorgio Zino, South Europe Business Director di Iveco Bus, ha focalizzato la sua attenzione sull’impegno di Iveco in ambito di elettrico e trazioni alternative, fornendo anche un confronto in termini economici: «Ad oggi l’ibrido unisce la tecnologia del diesel con quella della batteria, con costi più elevati e un risparmio energetico del 10 – 15 per cento che non va a compensare i costi. Il gas ad oggi è l’unica vera soluzione che vanta una maggiore economicità rispetto al diesel: il prezzo del veicolo e della manutenzione sono leggermente più elevati, ma il risparmio energetico, in paesi come l’Italia in cui il gas costa poco, permette di abbassare il costo complessiv0».

E l’elettrico? «Ha costi d’acquisto doppi e, nel caso del bus equipaggiato per ricarica overnight, anche costi d’esercizio elevati sul ciclo di vita, perché va messo in conto la sostituzione della batteria – così Zino -. Nel mezzo con opportunity charging la batteria è più piccola e meno impattante. C’è però il costo dell’infrastruttura che va a incidere. Oggi, con un’incentivazione all’80 per cento, ogni operatore farà i suoi calcoli per capire quale è il prodotto più conveniente».

Alfabus Europa: il nostro elettrico è pronto

Sull’elettrico si è focalizzato Gabriele Badiali, reparto sales di Alfabus Europa, joint venture datata 2017 tra il costruttore cinese Alfabus e l’azienda brianzola Basco. «Carrozzeria e driveline cinese, batterie giapponesi (le stesse usate da Nissan), componentistica europea: cerchiamo di offrire il giusto mix per il mercato europeo», così Badiali. L’headquarter di Alfabus Europa è ad Olgiate Comasco, dove trova posto anche il centro ricambi e aftersale. Il listino? Il pezzo forte è l’Ecity 12, un 12 metri full electric con 355 kWh di batterie. «Il sistema di ricarica overnight è pronto, stiamo lavorando su altre soluzioni».

Riccardo Genova, inno all’alta capacità

«Enel X nasce per permettere la contrazione dei consumi, non per farli aumentare – così Sonia Sandei, Head of Strategic Development Country Italia di Enel X -. La città è il nostro terzo cliente, la mobilità fa parte di questo ambito. Abbiamo l’obiettivo di offrire prodotti di smart city alla città. Siamo partiti con la posa delle infrastrutture di ricariche. Genova è stata una città pilota: abbiamo installato 100 colonnine di ricarica. In Italia vogliamo raggiungere 14mila stazioni di ricarica nel 2022».

E il trasporto pubblico? Il progetto condotto a Santiago insieme al gestore Metbus e il costruttore BYD è noto ed è «il modello che vogliamo mettere in atto in Italia e altrove. I tema del trasporto pubblico è legato al fatto che le città crescono: nel 2050 il 66 per cento della popolazione urbana vivrà in città. È necessario spostarsi verso un mix di alimentazioni meno impattanti e verso un utilizzo maggiore del trasporto pubblico».

«A Santiago operano 6.600 mezzi – così Sandei -. L’obiettivo delle autorità locale è arrivare al full electric entro il 2040. In due anni grazie al supporto governativo abbiamo messo in strada 102 autobus elettrici e stiamo negoziando per altri 250».

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